Les camions reçus pour les aéroports Photo: (c) Autorité Aéronautique
Dès fin janvier 2016 dans le domaine du sauvetage et de la lutte contre l’incendie, le niveau de protection des aéroports de Maroua et Ngaoundéré sera au maximum alors que le trafic aérien se déroulera dans de meilleures conditions de sécurité à Bamenda, Batouri, Koutaba, Tiko et Mamfé. Les deux aéroports du septentrion déjà dotés chacun en 2013 et 2014 de deux camions pompiers de moyenne portée de dernière génération (capacité de 6100 litres d’eau) et d’une voiture de piste d’intervention rapide (flyco), auront bientôt en plus, un véhicule d’intervention de petite portée (VIPP). Du côté de Bamenda, les vieux camions incendie actuellement en service seront remplacés par un VIPP. Alors que les plates formes aéroportuaires de Batouri, Koutaba, Tiko et Mamfé auront chacune un véhicule d’intervention rapide à mousse (VIRM) pouvant transporter 800 litres d’eau et 50 litres d’émulseur. Les trois véhicules incendie de petite puissance sont des engins tout terrain avec 4 roues motrices. Ils possèdent une citerne d’eau d’une capacité de 4000 litres. Ces citernes ont un système de trop-plein, 2 bacs d’aspiration avec crépine et vanne de vidange et une tuyauterie d’aspiration raccordée à la pompe. Autre atout, les cuves peuvent être remplies par source extérieure à l’aide d’une pompe et d’une tuyauterie prévues à cet effet. La pompe à eau qui équipe ces camions a un débit de 2 000 litres par minute. Les camions commandés étant spécialement conçue pour éteindre des grands feux d’avion, ils ont également été équipés d’une citerne à émulseur de 560 litres, une poudre permettant l’extinction rapide des feux gigantesques. Contrairement aux véhicules des pompiers de ville, ces camions sont équipés chacun, d’une lance tourelle, un canon à mousse assisté fixé sur la carrosserie avant du véhicule. Cette lance tourelle qui est électroniquement commandée peut faire une rotation de 240° (2X120°), a un débit de 2000 litres par minute et une portée de jet plein de 70 mètres. Les camions possèdent en outre deux lances mousses portables d’une capacité de 25 mètres pour un débit de 450 litres par minute. La commande des vannes est accessible depuis la cabine ou localement près de la lance. Les véhicules de sauvetage et de lutte contre l’incendie sont dotés d’un dispositif de protection avant et sous véhicule, constitué de deux diffuseurs à l’avant et de quatre générateurs diffuseurs sous le camion. Ces solutions ont un débit de 250 litres par minute avec une portée du jet de 2 mètres pour une largeur de 1,5 mètre. Pour l’intervention dans l’obscurité totale, les trois camions sont équipés de projecteurs spéciaux. Deux projecteurs de travail de chaque côté de la citerne, deux projecteurs de recherche sur le canon et un mat télescopique avec trois projecteurs de 220V. En ce qui concerne les véhicules d’intervention rapide à mousse destinés aux aéroports de Batouri, Tiko, Mamfé et Koutaba, ce sont des robustes tout terrains équipés d’un poste à poudre de 50 kg avec gâchette et tuyau souple et d’une citerne de 800 litres d’eau. Ils sont équipés d’une pompe à eau et d’une tuyauterie de remplissage et d’intervention. La réception usine de ces équipements a été faite par Monsieur Jean-Pierre KOUOGUEU, Directeur de l’Exploitation Aéronautique à la Cameroon Civil Aviation Authority (CCAA), en présence de Monsieur Valentin EPOUPA BOSSAMBO, Directeur Général des Marchés d’Approvisionnement au Ministère des Marchés publiques. Etienne KEDOTE, Responsable du parc des véhicules de Sauvetage et de Lutte contre l’incendie de la Direction Générale de l’ASECNA a procédé à l’inspection technique de toutes les composantes des véhicules, afin de s’assurer qu’elles étaient en conformité avec le cahier de charge. Il a une semaine durant, testé le fonctionnement de l’ensemble des équipements des différents véhicules. Il a notamment passé au crible, la tenue des engins sur route et le fonctionnement de l’ensemble des circuits de diffusion de l’eau et des émulseurs. Il est à relevé qu’en cas d’alerte d’un incendie d’avion, le délai d’intervention entre l’alerte et l’arrivée sur le lieu de l’incendie et de 2 minutes. Le véhicule incendie doit vider ses citernes en un temps maximal de trois minutes. Le contrôle s’est en outre étendu au volet mécanique des engins. L’ensemble des véhicules sera livré avec un important lot de pièce de rechange et la garantie pour les révisions et les différentes réparations sera assurée par SIDES pendant trois ans. L’acquisition de ces 7 véhicules de sauvetages et de lutte contre l’incendie porte à 17 le nombre de véhicules incendie acquis par la CCAA pour les aéroports de Maroua, Ngaoundéré, Bertoua, Bafoussam, Koutaba, Tiko, Mamfé et Batouri depuis 2013. Désormais, le trafic aérien peut se développer en toute sécurité sur l’ensemble de ces aéroports. Dans le même temps, l’Autorité Aéronautique a engagé depuis 2010, un programme de modernisation et de réhabilitation des équipements et aides à la navigation aérienne des aéroports de Maroua, Ngaoundéré et Bafoussam. A Maroua-Salak, les différents projets sont exécutés à plus de 95%. Bafoussam dont les vols nationaux reprendront dans quelques semaines avec un vol inaugural du MA-60, est également en chantier et sera prête pour les évènements majeurs que le Cameroun organisera au cours du triennat 2016-2019 tel que la Can féminine et masculine. Peter NGOH KUM
Les camions reçus pour les aéroports Photo: (c) Autorité Aéronautique
Dès fin janvier 2016 dans le domaine du sauvetage et de la lutte contre l’incendie, le niveau de protection des aéroports de Maroua et Ngaoundéré sera au maximum alors que le trafic aérien se déroulera dans de meilleures conditions de sécurité à Bamenda, Batouri, Koutaba, Tiko et Mamfé. Les deux aéroports du septentrion déjà dotés chacun en 2013 et 2014 de deux camions pompiers de moyenne portée de dernière génération (capacité de 6100 litres d’eau) et d’une voiture de piste d’intervention rapide (flyco), auront bientôt en plus, un véhicule d’intervention de petite portée (VIPP). Du côté de Bamenda, les vieux camions incendie actuellement en service seront remplacés par un VIPP. Alors que les plates formes aéroportuaires de Batouri, Koutaba, Tiko et Mamfé auront chacune un véhicule d’intervention rapide à mousse (VIRM) pouvant transporter 800 litres d’eau et 50 litres d’émulseur. Les trois véhicules incendie de petite puissance sont des engins tout terrain avec 4 roues motrices. Ils possèdent une citerne d’eau d’une capacité de 4000 litres. Ces citernes ont un système de trop-plein, 2 bacs d’aspiration avec crépine et vanne de vidange et une tuyauterie d’aspiration raccordée à la pompe. Autre atout, les cuves peuvent être remplies par source extérieure à l’aide d’une pompe et d’une tuyauterie prévues à cet effet. La pompe à eau qui équipe ces camions a un débit de 2 000 litres par minute. Les camions commandés étant spécialement conçue pour éteindre des grands feux d’avion, ils ont également été équipés d’une citerne à émulseur de 560 litres, une poudre permettant l’extinction rapide des feux gigantesques. Contrairement aux véhicules des pompiers de ville, ces camions sont équipés chacun, d’une lance tourelle, un canon à mousse assisté fixé sur la carrosserie avant du véhicule. Cette lance tourelle qui est électroniquement commandée peut faire une rotation de 240° (2X120°), a un débit de 2000 litres par minute et une portée de jet plein de 70 mètres. Les camions possèdent en outre deux lances mousses portables d’une capacité de 25 mètres pour un débit de 450 litres par minute. La commande des vannes est accessible depuis la cabine ou localement près de la lance. Les véhicules de sauvetage et de lutte contre l’incendie sont dotés d’un dispositif de protection avant et sous véhicule, constitué de deux diffuseurs à l’avant et de quatre générateurs diffuseurs sous le camion. Ces solutions ont un débit de 250 litres par minute avec une portée du jet de 2 mètres pour une largeur de 1,5 mètre. Pour l’intervention dans l’obscurité totale, les trois camions sont équipés de projecteurs spéciaux. Deux projecteurs de travail de chaque côté de la citerne, deux projecteurs de recherche sur le canon et un mat télescopique avec trois projecteurs de 220V. En ce qui concerne les véhicules d’intervention rapide à mousse destinés aux aéroports de Batouri, Tiko, Mamfé et Koutaba, ce sont des robustes tout terrains équipés d’un poste à poudre de 50 kg avec gâchette et tuyau souple et d’une citerne de 800 litres d’eau. Ils sont équipés d’une pompe à eau et d’une tuyauterie de remplissage et d’intervention. La réception usine de ces équipements a été faite par Monsieur Jean-Pierre KOUOGUEU, Directeur de l’Exploitation Aéronautique à la Cameroon Civil Aviation Authority (CCAA), en présence de Monsieur Valentin EPOUPA BOSSAMBO, Directeur Général des Marchés d’Approvisionnement au Ministère des Marchés publiques. Etienne KEDOTE, Responsable du parc des véhicules de Sauvetage et de Lutte contre l’incendie de la Direction Générale de l’ASECNA a procédé à l’inspection technique de toutes les composantes des véhicules, afin de s’assurer qu’elles étaient en conformité avec le cahier de charge. Il a une semaine durant, testé le fonctionnement de l’ensemble des équipements des différents véhicules. Il a notamment passé au crible, la tenue des engins sur route et le fonctionnement de l’ensemble des circuits de diffusion de l’eau et des émulseurs. Il est à relevé qu’en cas d’alerte d’un incendie d’avion, le délai d’intervention entre l’alerte et l’arrivée sur le lieu de l’incendie et de 2 minutes. Le véhicule incendie doit vider ses citernes en un temps maximal de trois minutes. Le contrôle s’est en outre étendu au volet mécanique des engins. L’ensemble des véhicules sera livré avec un important lot de pièce de rechange et la garantie pour les révisions et les différentes réparations sera assurée par SIDES pendant trois ans. L’acquisition de ces 7 véhicules de sauvetages et de lutte contre l’incendie porte à 17 le nombre de véhicules incendie acquis par la CCAA pour les aéroports de Maroua, Ngaoundéré, Bertoua, Bafoussam, Koutaba, Tiko, Mamfé et Batouri depuis 2013. Désormais, le trafic aérien peut se développer en toute sécurité sur l’ensemble de ces aéroports. Dans le même temps, l’Autorité Aéronautique a engagé depuis 2010, un programme de modernisation et de réhabilitation des équipements et aides à la navigation aérienne des aéroports de Maroua, Ngaoundéré et Bafoussam. A Maroua-Salak, les différents projets sont exécutés à plus de 95%. Bafoussam dont les vols nationaux reprendront dans quelques semaines avec un vol inaugural du MA-60, est également en chantier et sera prête pour les évènements majeurs que le Cameroun organisera au cours du triennat 2016-2019 tel que la Can féminine et masculine. Peter NGOH KUM
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