Congelcam: l'Etat camerounais frappe encore une fois son milliardaire, Sylvestre Ngouchinghe

Le bras de fer entre l'entreprise Congelcam de l'entrepreneur Sylvestre Ngouchinghe. Une cinquantaine de conteneurs de poissons congelés de l'entreprise, en provenance du Togo a été à nouveau saisi par les patrons du port de Douala.

"La cargaison appartenant à Congelcam en provenance du Togo a accosté le 02 août 2023. Il s'agit d'une cargaison de 981 conteneurs dont 57 frigorifiques. D'après les informations, c'est pendant son opération, les équipes d’exploitation de la Régie du terminal à conteneurs (RTC) du port autonome de Douala (PAD) ont fait le constat de la présence de conteneurs avec une forte odeur de putréfaction", apprend la rédaction de CamerounWeb.

Rappelons qu'il y a quelques mois, 625 autres conteneurs de produits frigorifiques avariés appartenant à Congelcam avaient été stationnés au PAD depuis plus de quatre mois.

Face à cet afflux de conteneurs frigorifiques, CONGELCAM s'est obstiné à refuser leurs enlèvements au débarquement, tel que le prévoient les règles établies en 2015 par le Ministre en charge du Commerce, suite à une situation similaire. Bien plus, malgré les notifications d'anticipation reçues des transporteurs maritimes sur l’arrivée de ces cargaisons, CONGELCAM a décidé à faire du Terminal à Conteneurs son lieu de stockage, s’arrogeant toute la capacité de branchement du Terminal, au détriment des autres produits frigorifiques à l’instar des produits pharmaceutique, laitiers, et les autres importateurs de poissons.

Au regard de cette situation, et malgré de nombreuses relances, la RTC, soucieuse de la préservation de la santé des consommateurs, a entrepris d’acquerir et louer des groupes électrogènes afin d'accroitre sa capacité de branchement de 210 à 730 prises, contre l'avis de CONGELCAM qui préconisait des branchements alternés. Malgré ces efforts, l'importateur CONGELCAM a poursuivi des enlèvements à un rythme très en deçà de ses engagements pris lors de la concertation élargie du 12 avril 2023 (moins de 10 conteneurs en moyenne par jour contre 50), laissant ainsi séjourner longuement ses poissons au Terminal avec une moyenne à date de plus 70 jours par conteneur, dont plusieurs à plus de 120 jours.

L’entreprise CONGELCAM a reçu quatre mises en demeure restées sans suite : La RTC, le 20 février 2023, l'Autorité Portuaire Nationale, le 03 avril 2023, la RTC le 14 avril et le 23 mai 2023 et enfin la Capitainerie du Port Autonome de Douala le 2 juin 2023. Malgré ces injonctions, l’importateur a persévéré dans sa stratégie d'obstruction du Terminal à Conteneurs.

Au 29 mai 2023, le stock de 645 conteneurs frigorifiques de CONGELCAM éprouve durement les mécaniques et systèmes de congélation. Conséquence, Une soixantaine de ces conteneurs de produits halieutiques sont défaillants, dont une trentaine exhale déjà une forte odeur de pourriture.

De tout ce qui précède, il urge que ces cargaisons soient immédiatement enlevées du Terminal à Conteneurs pour être transférées dans des chambres froides dédiées, afin de limiter la détérioration de ces produits, tel que le préconise l'Accord sur le Transport des denrées périssables.

De plus, la saturation volontaire des capacités du Terminal à Conteneurs entraine de fortes perturbations sur l'approvisionnement des autres produits réfrigérés. En réalité, l’entreprise CONGELCAM en fait un instrument de chantage pour obtenir de ses transporteurs maritimes, d’importantes exonérations sur les charges de location contractuelle des conteneurs, sans se soucier de l'intérêt général et du service public que rend le Terminal à Conteneurs.

Au-delà, la paralysie des capacités de branchement et d’occupation du yard, impacte non seulement les performances et la compétitivité du Terminal, mais également son attractivité.

La RTC a ainsi été obligé de refouler vingt-sept(27) navires chargés de conteneurs frigorifiques entre avril et mai 2023, avec un manque à gagner conséquent. Cette situation si elle perdure anéantira à coup sûr, les efforts déployés jusque-là par la RTC pour se maintenir au sommet des terminaux à conteneurs du golfe de guinée.