Douala–N’Djamena : les contrats ferroviaires deviennent le prochain goulot d’étranglement

Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhè a reçu le 29 septembre une délégation de la Banque mondiale conduite par Anne-Cécile Souhaid.

La réunion a examiné l’avancement du Projet régional d’amélioration du corridor rail-route Douala–N’Djamena. Le ministre a demandé à Camrail d’accélérer la finalisation et la signature des contrats relevant du volet ferroviaire.

Les documents de passation disponibles montrent des travaux multiples : renouvellement de voie, viaducs, tunnels, drainage, signalisation et équipements. Cette dispersion rend la coordination essentielle, car un segment rénové perd de sa valeur si le maillon voisin demeure lent ou vulnérable.

Le corridor sert les importations et exportations camerounaises, mais aussi l’accès du Tchad à la mer. Ses retards se répercutent sur les prix, les délais de livraison et la compétitivité des entreprises des deux pays.

Accélérer ne doit pas signifier réduire les contrôles. Les grands marchés ferroviaires comportent des risques de surcoût, de retard et de qualité. Les avis d’appel d’offres, critères d’attribution, montants et délais doivent rester accessibles.

La prochaine étape utile sera une matrice publique reliant chaque contrat à un tronçon, un financeur, une entreprise et une date. Le projet sera jugé sur le temps de trajet, la fiabilité et le coût du fret, non sur le nombre de réunions.