Port de Douala-Bonabéri : Débuts prometteurs pour Transatlantic D dans le scanning non intrusif

Opérationnel depuis le 2 janvier 2026, le nouvel opérateur Transatlantic D S.A. dresse un premier bilan positif de ses activités au Port de Douala-Bonabéri. Entre montée en charge technique et clarification stratégique, la plateforme portuaire entame une mutation clé pour sa fluidité logistique.

Le paysage portuaire camerounais amorce son virage numérique et sécuritaire. Dix jours seulement après avoir pris les commandes du service de scanning non intrusif, la société Transatlantic D S.A. affiche des indicateurs de performance déjà solides. Selon les données consolidées transmises par l'opérateur, la phase de démarrage témoigne d'une maîtrise technique rapide dans un environnement de travail pourtant complexe.

Des chiffres qui confirment la montée en puissance

L’entrée en service ne s’est pas faite en demi-teinte. Au total, ce sont 2 856 conteneurs qui ont déjà été passés au crible des nouveaux équipements. Parmi eux, 2 455 inspections ont été pleinement validées, générant 1 682 images de haute précision exploitables par les services compétents.

La répartition des opérations montre une parité quasi parfaite entre les flux :

Conteneurs 20 pieds : 1 530 scannés (1 283 validés).

Conteneurs 40 pieds : 1 326 scannés (1 283 validés).



Cette phase initiale a été volontairement dédiée au calibrage fin des systèmes et à l’optimisation des procédures, suivant les standards internationaux. L'opérateur précise par ailleurs que seuls les chiffres définitifs et validés sont communiqués, excluant les tests techniques internes afin de garantir une transparence totale envers les acteurs de la chaîne logistique.

Fin de l’ère SGS : Transatlantic D désormais seul maître d’œuvre

L'arrivée de ce nouvel acteur vient également mettre un terme aux spéculations concernant l'ancien prestataire. La direction est formelle : la société SGS n’exerce plus aucune activité de scanning sur la plateforme de Douala-Bonabéri. Son contrat étant arrivé à expiration, l’entreprise a définitivement libéré les installations du Port Autonome de Douala (PAD).

Depuis le 1er janvier 2026, Transatlantic D S.A. jouit donc de l'exclusivité opérationnelle, mettant fin à une période de transition administrative pour laisser place à l'exécution technique.

Une transition stratégique : vers une généralisation du service

Loin de s'arrêter aux seuls conteneurs, le déploiement se veut progressif. Une étape majeure est franchie ce lundi 12 janvier 2026 avec l'extension du scanning aux véhicules et au bois (trafic RoRo). Contrairement à la phase d'essai sur les conteneurs (où la facturation restait expérimentale et sans encaissement), ces segments spécifiques entrent désormais dans un cadre de facturation effective.

« L'objectif est de consolider l'intégration des systèmes tout en accompagnant les usagers », explique-t-on en interne.



La "phase permanente", qui verra la généralisation du scanning à l'ensemble des cargaisons et le paiement direct des prestations à l'opérateur, sera annoncée prochainement. Elle marquera l'aboutissement d'un processus visant à renforcer l'attractivité logistique du Cameroun, à sécuriser les recettes publiques et à garantir une fluidité accrue des échanges commerciaux sur l'un des hubs les plus importants de la sous-région.