Ça y est : la population va enfin sourire, finies les souffrances

C’est un projet qui va ravir les Camerounais. Yaoundé veut se doter d’une ligne de transport collectif reliant le nord au sud, avance Boris Bertolt. Dans sa publication que nous relayons, le lanceur d’alerte évoque que le 23 septembre 2026, à l’Hôtel de ville, le maire Luc Messi Atangana a lancé la phase préparatoire de TransYaoundé, souvent présenté comme un « métro de surface ».

Il ne s’agit toutefois ni d’un métro ferroviaire ni d’un chantier déjà ouvert, mais d’un réseau de bus à haut niveau de service (BRT), dont le financement principal reste à concrétiser.

Le corridor pilote doit relier Olembé à Ahala, en passant par Etoudi, l’Hôtel de ville, le marché central, La Poste, Mvog-Mbi et Mvan. Les documents prévoient un parcours de 22 à 24 kilomètres et 28 stations, avec des voies réservées, des priorités aux carrefours et des bus électriques articulés.

La première phase nécessiterait 52 véhicules pour transporter environ 43 000 passagers par jour. À terme, le réseau compterait 137 bus et pourrait accueillir 110 000 voyageurs quotidiens. Le trajet Olembé–Ahala serait ramené d’environ 80 à 65 minutes. Ces données restent toutefois des objectifs de service et non des résultats acquis.

Le coût constitue le principal test du projet. La fiche de l’Agence française de développement (AFD) évalue l’investissement entre 100 et 180 millions d’euros, soit environ 66 à 118 milliards de francs CFA, une fourchette généralement arrondie à 65-120 milliards. Le montant dépendra notamment de l’ampleur des travaux à réaliser entre les stations. Cette estimation ne correspond pas à une enveloppe déjà débloquée pour construire la ligne.

L’AFD et l’Union européenne ont mobilisé 4 millions d’euros, soit environ 2,6 milliards de francs CFA pour financer les études de conception détaillée et l’assistance à la maîtrise d’ouvrage. Dans la même fiche, le prêt destiné au BRT est présenté comme potentiel, avec un éventuel cofinancement européen. Les fonds consacrés aux études sont donc disponibles, mais ceux des grands travaux ne sont pas encore définitivement acquis.

Inscrit dans le plan de mobilité de la capitale depuis 2019, TransYaoundé devait notamment être préparé par le programme MoVe Yaoundé, lancé en janvier 2024. Une mise en service en 2028 a été envisagée, mais cet horizon dépendait déjà de plusieurs conditions. Le lancement du 23 septembre marque une avancée dans le dossier, sans mettre encore les bus en circulation.