Gasoil importé à 975 FCFA : la facture cachée derrière le prix à la pompe

Selon les données relayées le 1er octobre, le coût d’importation du gasoil atteint 974,93 FCFA le litre, contre 653,85 FCFA en juillet. La hausse avoisine 49 %.

Ce coût ne correspond pas automatiquement au prix payé par l’automobiliste. Il faut intégrer taxes, stockage, transport, marges réglementées et mécanismes de soutien. L’écart entre coût réel et prix administré est généralement absorbé par l’État ou reporté sur d’autres acteurs de la chaîne.

Lorsque le cours international progresse ou que le franc CFA se déprécie face au dollar, la subvention augmente si le prix à la pompe reste stable. Le FMI a précisément identifié le choc pétrolier comme un facteur de détérioration budgétaire en 2026.

La question dépasse les automobilistes. Le gasoil alimente les camions, groupes électrogènes, engins agricoles et unités industrielles. Une hausse non compensée finit par traverser les prix alimentaires, le transport urbain et le coût de production.

Le gouvernement doit donc arbitrer entre protection du pouvoir d’achat, finances publiques et efficacité énergétique. Une subvention uniforme bénéficie aussi aux gros consommateurs ; un ciblage transparent pourrait mieux protéger les transports collectifs et les ménages vulnérables.

Le débat exige des données mensuelles : coût d’importation, volumes, taxes, compensation due et effectivement payée. Sans cette transparence, chaque variation alimente les rumeurs et empêche d’évaluer le coût réel de la stabilité des prix.