Autoroute Yaoundé - Douala : 38,5% de délais consommés

Tandis que les différents protagonistes de l’infrastructure se jettent des pierres, Emmanuel Nganou Djoumessi le ministre des Travaux publics (Mintp) qui a tenu une réunion sur l’état d’avancement de l’ouvrage ce 26 avril 2016, appelle plutôt à une synergie d’actions. Le maire de la commune de Lobo très remonté contre le Mindcaf.

#EmmanuelNganouDjoumessi Face à face, à la base vie de la Chinese first highway engineering company limited, entreprise de l’Empire du milieu chargée de la construction de l’autoroute devant relier les capitales politique et économique camerounaises, les missions de contrôles, le ministère des Marchés publics (Minmap), les préfets des départements de la Lékié et du Nyong et Kellé, le maire de la commune de Lobo , le laboratoire national de génie civil (Labogenie) entre autres.

Devant les retards et disfonctionnements observés dans l’exécution de l’autoroute, les différents protagonistes, se sont tour à tour, jeté la pierre à la figure. Si l’entreprise chinoise a avoué avoir des difficultés face au sol tropical très humide, le reste des échanges a consisté en un ping-pong où chacun s’est débiné de ses manquements en accusant les autres. C’était de bonne guerre.

La China first highway engineering company qui s’est estimée attaquée de toutes parts et par le Labogenie, et par les missions de contrôle et par le Minmap, a rappelé qu’en dernier ressort, c’est elle qui serait indexée sur la qualité de l’autoroute Yaoundé – Douala, si d’aventure, celle-ci venait à être mal réalisée. Au rang de récriminations, les longues procédures administratives au Minmap, les missions de contrôles qui travaillent en « pièces détachées », etc.

Amer, Bindzi Ebodé, maire de la commune de Lobo, n’y est pas allé du dos de la cuiller. « Il y a une équipe de saboteurs au Mindcaf (ministère des Domaines et des Affaires foncières, Ndlr). De borne 10 à 20, on s’est retrouvés avec deux décrets, avec en prime, 350 noms enlevés /850 personnes à indemniser. Dans le nouveau décret, la même équipe de saboteurs a encore enlevé 135 noms », clame-t-il. Et d’assener le coup de grâce : « Il ya un problème au Mindcaf. C’est eux qui ont fait en sorte que nos populations bloquent les travaux de l’autoroute pour un mois. Chose qui a fait perdre au Trésor public ».

Serein comme à son habitude et capé dans la conduite des projets, Emmanuel Nganou Djoumessi le Mintp a précisé que la réunion se tenant ne consiste guère à trouver le coupable. « Nous devons nous constituer en une équipe, chacun jouant son rôle, mais avec un objectif commun : bien construire l’autoroute Yaoundé – Douala », a-t-il précisé, avant de dire que de telles concertations se tiendraient à intervalles réguliers.

A titre de rappel, l’autoroute de Yaoundé – Douala dont les travaux ont débuté le 13 octobre 2014, devraient s’achever le 13 octobre 2018. Le coût de l’ouvrage, apprend-on, s’élève à 338 670 000 000 francs Cfa, est déjà à une consommation de délais de 38,5%, pour un taux d’avancement de 22%.