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Du plan ferroviaire à la rénovation des wagons du train express: merci à Motaze

Thu, 29 Apr 2021 Source: camerounliberty.net

Le 28 Avril 2011 louis Paul Motaze présentait à la presse le plan ferroviaire évalué à 15 000 milliards de FCFA, il avait regardé dans les camera et rassuré les camerounais qu’en 2015 ce plan devait être opérationnel. Voilà l’itinéraire qu’il avait annoncé :

Edéa/ Kribi (136 km, 468,7 milliards) ; Mbalam/Kribi (602,6 km, 3109 milliards ; Douala/Limbe (73,5 Km, 341 milliards) et Ngaoundéré/Douala (907,5 km, 4545 milliards). Kousseri-Kribi en passant par Ngaoundéré, Bertoua, Obala, Yaoundé et Mbalmayo. Il y aura aussi les linéaires Mbalam-Kribi et Mbalam-Limbé.

Avril 2021, pas un seul centimètre de rail rajouté, Sitrafer a disparu, et voilà a quoi ressemble le rail camerounais.’’Les voies du réseau ferroviaire camerounais sont très étroites, très loin des standards internationaux. Alors que l’écartement conventionnel conforme à la convention de Berne du 10 Mai 1886 est de 1,435 m (1435 mm), l’écartement du rail au Cameroun est de 1000 mm.’’ NDLR

En 2020, soutenu par le ministre des finances géniteur du plan ferroviaire, Camrail a dépensé 1,1 milliards pour la rénovation de 11 voitures voyageurs, dans la perspective de la relance du train express reliant Yaoundé et Douala, les deux capitales du pays.

La CRTV, le ministre des transports de Paul Biya, les députés de la république etc… Étaient présent ce jour pour célébrer le retour du train express.

Source: camerounliberty.net

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