Kribi : 15 ans après les premiers chantiers : Le port a changé Mboro, pas toutes ses promesses

Un reportage de Xinhua publié le 29 septembre revient sur quinze années de transformation autour de Mboro et du port en eau profonde de Kribi.

Le complexe portuaire a renforcé la capacité du Cameroun à accueillir de grands navires, diversifié les flux et attiré des activités industrielles et logistiques. Autour de lui, routes, commerces, logements et services ont progressé.

Le port s’inscrit dans une ambition plus vaste : faire du littoral sud un pôle d’exportation et de transformation. Sa position peut servir le Cameroun et plusieurs pays enclavés d’Afrique centrale si les corridors et les procédures douanières deviennent réellement compétitifs.

L’histoire ne se résume pourtant pas aux tonnages. Les pêcheurs et riverains vivent avec l’occupation du foncier, la pression sur le logement, les changements d’accès à la mer et l’augmentation du coût de la vie. Le reportage de développement doit aussi rechercher ces voix.

La construction chinoise et les financements associés occupent une place centrale dans le récit. Pour évaluer le partenariat, il faut distinguer ouvrages livrés, dette, emplois locaux, transfert de compétences et marchés confiés aux entreprises camerounaises.

Quinze ans offrent assez de recul pour publier un bilan complet : trafic, emplois, recettes, indemnisations, pollution et services urbains. Le port est une réussite nationale seulement si la prospérité traverse ses clôtures.